" }% X) w/ y R2 i$ r韩联社报道，造成空难的确实原因仍然未明，虽然最初调查把事件原因指向涉及鸟群撞击，但此惹来不少专家质疑鸟击为何导致如此大规模灾难。 + b# P+ O7 }7 h& L( L " `6 I: R S9 [6 j) S0 H' ` |& S8 R8 S' b% |& K' g
5 p6 S0 I }: l2 z v/ z 2 O3 H" g" \- ^* J/ f有专家质疑是否有其他机件问题，也有航空界人士怀疑涉及机师犯错。7 Q* O3 P" E2 f4 G
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根据韩国国土交通部所指，在事发前的早上8时57分，机场控制塔职员曾向客机发出鸟群冲击警报，至1分钟后的8时58分，客机发出求救讯号，然后客机在9时0分尝试降落，9时03分出事，在降落时冲出跑道并起火。1 O& ?9 x, ]/ j( q
0 A! X; N T3 z . }8 e7 k7 ^8 T3 U, [) U) y韩联社报道，大部份航空专家认同飞机起落架无法操作是发生意外的直接原因。 / W3 X/ D9 ?7 @/ g0 A, L* c: c' N6 u M9 J4 G
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减速器未起作用？4 P, R5 V. F- C5 I
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6 N- d2 A7 z8 g% N仁荷大学学者Choi Kee-young指“起落架没有伸出来，飞机坠毁时只有很少的减速。”他指飞机上有多个减速器，就算起落架无法发挥作用，反向推进的引擎也会抬起襟翼，充当空气式煞车器，但它们在这次事件中似乎也未发挥作用。 - \ O4 K& |6 Z. ?! t 9 v( d+ B! Z) ]) M6 L3 g! K5 J1 n% v# V3 D- O2 Y( l
报道指，专家判断鸟击是起落架故障的可能原因，因为它可能影响引擎和液压系统，学者指“若雀鸟飞入引擎，可以破坏它还有连接它的液压系统…… 液压系统在起飞和着陆过程中升高和降低起落架，该部份可能损坏。”9 e1 p7 F: J: n3 |& t
南韓西南部全羅北道務安國際機場29日上午驚傳飛機失事。（取材自MBC電視畫面）: `; v2 P9 w' I) ~2 u9 k. S
% |& M7 I$ s; n7 k, `7 d" ?8 W/ r一些专家认为单个引擎因雀鸟撞击故障，不太可能引致如此大的灾难，他们指就算一个引擎损坏，另一引擎也可为起落架提供动力，这表明可能存在其他系统问题。 ! e' s* w7 I9 K; g# q ; I* r3 K, b U& b6 T+ V* c7 @! r4 q4 w3 p" {
学者Choi Kee-young指“若果机腹着陆，飞机必须通过机翼产生更多阻力以减速，但这在视频内并未看到。” p @1 }% G5 j
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2 u1 t4 z* j* R+ B他的推测是两个引擎均损坏，并呼吁展开更彻底的调查。 % N/ k: L7 E1 b' l: i' A1 A$ b% x2 Y, N. R% R9 J
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前机师质疑涉人为犯错( |& T. ?0 L3 N: L
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《朝鲜日报》指，也有航空界人士质疑机师可能出错，即涉及人为错误，一些分析师认为虽然引擎故障可能是由于与雀鸟撞击导致，但引擎故障与起落架故障无关。 % M4 H+ j& N4 v" G) m' S, Z) c* T4 t+ w# o
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有前机师称当在驾驶舱拉控制杆，起落架系统就会运作，继而启动液压系统，“即使液压系统故障，系统也会利用重力来降低起落架。”$ d. d$ _( v, N4 t7 N
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韩国济州航空高层2024年12月29日就空难事件道歉（Reuters）7 \. @& C- b" k/ {; I `# @
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他又指若果起落架真的发生故障，飞机会把情况通报给控制塔，让控制塔联络消防局，消防车会在跑道上喷泡沫，以防止飞机在紧急降落时起火，他认为“在喷泡沫之前尝试着陆也可被视为疏忽。”* O, V" b. M6 q) x" c9 c3 G' c
# R1 X/ ~' u: C& p" q+ ^' c# _ 3 p' F: K7 k5 Z3 v- P路透社报道，专家表示航空意外通常是由多种因素造成，可能需时几个月才能整理出飞机内外发生事件的顺序。) Q, [! l$ f) c